導(dǎo)軌式升降機(jī)，一般作為大型，重量大的貨物運(yùn)輸升降機(jī)，很多升降機(jī)廠家都是重點(diǎn)生產(chǎn)導(dǎo)軌式升降機(jī)，客戶在拿到購買的升降機(jī)第一次使用的時(shí)候要注意一些要點(diǎn)，其中不少要點(diǎn)我們魯信現(xiàn)在告訴你：在使用之前，第一要點(diǎn)就是要檢查升降機(jī)的油箱，油箱的液壓油如果不足的話升降機(jī)就不會(huì)升起來，無動(dòng)力不可工作。導(dǎo)軌式升降機(jī)上升一般都是使用電箱操作的，電控制的升降機(jī)在使用前必須對(duì)電箱進(jìn)行檢查，如果電箱沒問題就能開始工作。

分流時(shí)，進(jìn)口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開，處于分流狀態(tài)。升降機(jī)租賃當(dāng)外負(fù)載不相同時(shí)，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時(shí)增大，即化pa＞pb閥芯離開中間位置向右移動(dòng)，于是分流變節(jié)流口2開大，右側(cè)變節(jié)流口2′關(guān)小，使流經(jīng)B口的油液節(jié)流壓力降增加，使b室壓力增高(B腔負(fù)載壓力不變）直至a、b兩室的油液壓力相等(pa=pb)時(shí)。閥芯停在新的位置上，使p-pa=p-pb。最后兩個(gè)油缸內(nèi)的壓力達(dá)到平衡，則QA=QB。所以不管A口、B口的負(fù)載如何變化，總能達(dá)到等最分流的作用。用負(fù)載壓力反饋的原理可補(bǔ)償因負(fù)載變化而引起流量的變化，最后達(dá)到新的平衡。但是，它不能自動(dòng)補(bǔ)償在負(fù)載變化的動(dòng)態(tài)過程中所積累的位資誤差，只能起到控制流量分配的作用。

車身的重量約1200kg，偏負(fù)載為300kg，上升時(shí)液壓系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過負(fù)載壓力反饋達(dá)到新平衡同步上升。因此車尾一邊活塞不會(huì)因負(fù)載輕而上升得快，車前部的活塞也不會(huì)因負(fù)載重而上升得慢。在不平衡負(fù)載條件下保持平衡同步上升和下降，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)特有的功能，克服了車身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動(dòng)嗓聲，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。